gov-civil-vilareal.pt로켓을 타고 우주로 나가려면 억만장자가 되어야 합니까? 아니요, 하지만 도움이 됩니다.
>어제 Amazon의 창립자이자 CEO인 Jeff Bezos와 블루 오리진은 뉴 셰퍼드 로켓 캡슐 안에 다른 세 사람과 함께 우주선을 타고 우주로 날아갔습니다.
그것은 준궤도 비행이었습니다. 즉, 본질적으로 직선으로 갔다가 다시 내려와 지구 표면에서 107km가 넘는 높이에 도달했습니다. 그 이상이다 일반적으로 허용되는 고도 80km(50마일)의 길이는 우주의 가장자리를 표시하여 4명의 승객을 공식적으로 우주비행사로 만듭니다.
이 비행으로 많은 것이 이루어졌습니다. 지난 주 Virgin Galactic의 VSS에 탑승한 Richard Branson의 비행 단일성 . 두 사람 모두 억만장자이며 둘 다 자신의 회사에서 제작한 공예품을 타고 날아갔습니다. Elon Musk는 아직 비행기를 타지 않았습니다. 스페이스X 로켓이지만 그 역시 억만장자이며 언젠가는 우주에 갈 계획입니다.
분명히, 자신의 우주선을 타고 우주로 날아가는 것은 비용이 많이 드는 노력입니다. 관광객이 되는 것조차 비용이 많이 듭니다. 최초의 유료 우주 여행자는 Dennis Tito였습니다. , 2001년 러시아 소유즈 로켓을 타고 궤도에 오르기 위해 2천만 달러를 지불한 것으로 알려졌습니다.
Tito도 억만장자라는 점에 유의하십시오(당시 그는 백만장자에 불과했습니다). 그 이후로 여러 우주 관광객이 있었고 그들은 모두 매우 부유했습니다(또는 부유한 사람들의 지원을 받았습니다).
그렇다면 우주 여행은 엘리트 부자들의 게임인가? 아니면 가격이 더 많은 중위 소득에 도달할 수 있는 수준까지 내려갈까요?
4명의 승객을 우주로 태운 블루 오리진의 뉴 셰퍼드 로켓의 첫 유인 비행에서 승무원 캡슐의 터치다운. 크레딧: Blue Origin / Getty Images를 통한 Anadolu 에이전시
현재 Virgin Galactic을 이용하려면 0,000 정도를 돌려받을 것입니다. Blue Origin은 함께 타는 데 드는 비용을 발표하지 않았지만 적어도 그 정도는 될 것입니다. 궤도 비행은 훨씬 더 어렵고 비용이 많이 들며 훨씬 더 많은 오버헤드가 있습니다(당신은 몇 분이 아니라 며칠 동안 우주에 있습니다). 승객은 그 특권을 위해 SpaceX에 1인당 5,500만 달러를 지불합니다. (여기에는 국제 우주 정거장에서의 체류가 포함됩니다. 드래곤 캡슐을 타고 궤도를 도는 것만으로도 의심할 여지 없이 훨씬 적습니다.)
하지만 그것은 지금입니다. 그러나 우주 비행의 미래를 예측하는 것은 악명 높은 까다로운 게임입니다. 기록은 단일 이벤트를 켭니다. SpaceX는 파산의 한 번의 시작 안에 있었습니다. . Virgin Galactic 비행은 치명적인 사고로 인해 몇 년 동안 지연되었습니다. 그러한 예를 쉽게 찾을 수 있습니다.
그러나 지난 몇 년 동안과 같이 진전이 어느 정도 계속될 것이라고 가정하는 한 이 문제의 양쪽에서 우주 비행에 대한 접근에 대한 합리적인 주장을 할 수 있습니다.
2021년 4월 23일 4명의 우주인을 태운 SpaceX Falcon 9와 Crew Dragon이 국제 우주 정거장으로 이륙했습니다. 출처: Jonathan Newton/The Washington Post via Getty Images
가장 중요한 첫 번째 사건은 2015년에 있었습니다. SpaceX가 Falcon 9를 발사하여 궤도를 돌고 첫 번째 단계 부스터를 회수할 수 있을 때 , 비행당 수천만 달러를 절약합니다. SpaceX는 현재 저궤도에 도달하기 위해 킬로그램당 약 2,000달러를 청구하지만 NASA 우주 왕복선 비용은 60,000달러 이상입니다. 이것은 완전히 공정한 비교가 아닙니다. 민간 기업은 더 유연하고 여러 가지 방법으로 비용을 절감할 수 있는 반면, 정부 기관은 비용이 더 많이 들지만 장기적으로 실패할 경우 더 안정적일 수 있습니다(또한 정부 비용의 대부분은 해당 기술의 연구 및 개발로 인한 것입니다. 처음).
SpaceX는 이제 Super Heavy 로켓 테스트를 위해 노력하고 있습니다. , 이것은 일단 작동되면 역사상 어떤 로켓보다 궤도에 가장 많은 질량을 들어 올릴 수 있는 2단 궤도 로켓인 거대한 스타쉽 차량의 첫 번째 단계입니다. 100명의 승객을 태울 수 있도록 설계되었으며 NASA는 이미 Artemis 유인 달 착륙 임무를 위한 잠재적인 달 우주선으로 Starship을 선택했습니다. 저렴하고 자주 출시되도록 설계되었으며, 열망적인 출시 비용은 2백만 달러에 불과할 수 있습니다. .
레지던트 이블 최종 챕터 부모 가이드
Jeff Bezs, 그의 형제 Mark, Oliver 데몬 및 Wally Funk를 태운 Blue Origin New Shepard 로켓의 이륙. 캡슐은 107km 이상의 고도에 도달했습니다. 크레딧: Joe Raedle / 게티 이미지
그리고 이제 경쟁이 눈앞에 있습니다. 블루 오리진 뉴 셰퍼드 로켓은 궤도 이하이지만 작업 중입니다. 뉴 글렌 차량 궤도를 달성할 수 있는 것입니다. 지금까지 Blue Origin에서 출발한 모든 비행은 부스터를 다시 착륙시키는 방법을 테스트하고 승무원이 탑승할 수 있는 캡슐을 만드는 등 그 목표를 위해 노력해 왔습니다. Bezos는 New Armstrong이라는 미래 로켓에 대해 언급했습니다. (명명 규칙을 감안할 때 분명히 달 비행을위한 것입니다) 그들은 달 착륙선에서 일했습니다. 푸른 달 . NASA는 Artemis를 위해 그것을 선택하지 않았지만 미래의 달 임무에 대한 계약을 위해 아직 경쟁할 수 있습니다.
처녀 궤도 (Galactic과 함께 Virgin 그룹의 일부)도 승무원을 태울 수는 없지만 배치할 소형 위성을 탑재한 궤도 로켓을 성공적으로 발사했습니다.
이러한 모든 혁신과 경쟁은 비용을 절감할 것입니다. 하지만 얼마?
이것이 큰 질문입니다. 많은 사람들이 이것을 항공 여행에 비유합니다. 처음에는 매우 비쌌고 몇 년이 지나면서 일부 항공편은 100달러 미만이 될 정도로 저렴해졌습니다.
하지만 이 비교는 약간 애매합니다. 에너지의 양과 비행기가 전국을 가로질러 이동하는 데 소비되는 방식은 궤도를 도는 데 필요한 것과 매우 다릅니다(초당 8km의 속도가 필요합니다. 그렇지 않으면 다시 내려옵니다)*. 그것은 안전하게 되돌아오는 것은 말할 것도 없고(그리고 중간 부분에서 승객을 살아 있게 하는) 엄청난 추력이 몇 분 동안 지속된다는 것을 의미합니다. 준궤도 비행은 훨씬 덜 어렵지만 정확히 쉽지는 않으며 여전히 일반적인 비행기 전투보다 훨씬 더 많은 기술이 필요합니다.
이렇게 생각해 보십시오. 최초의 동력 비행은 1903년이었습니다. 최초의 상업용 비행은 1914년에 이루어졌습니다. , 겨우 10년 후. 광고 우주 첫 번째 유인 발사 이후 60년이 걸렸다.
Virgin Galactic VSS에서 본 우주의 모습 단일성 2021년 7월 11일 Richard Branson 경, 다른 3명의 Virgin Galactic 직원 및 2명의 조종사가 탑승했습니다. 출처: Virgin Galactic / Handout / Anadolu Agency via Getty Images
414 엔젤 넘버 의미
시트당 가격을 낮추는 기준은 기술 비용과 간접비(예: 부스터 재사용)를 낮추는 데 달려 있지만 신뢰할 수 있음 사람을 띄울 수 있는 로켓의 경우 훨씬 더 비쌉니다. 지금까지는 SpaceX와 Blue Origin이 하드웨어(로켓 및 캡슐)를 재사용하면서 상황이 좋아 보이지만 다시 규제 기관에 있는 사람들은 훨씬 더 조심하는 경향이 있습니다. 100번의 발사당 1명의 차량과 승객의 손실은 끔찍한 기록이 될 것입니다. 발사 중 Falcon 9이 한 번 손실되었습니다. (헬륨 탱크가 파열되어 재앙이 발생했습니다. 그 문제는 이후 수정되었습니다) 그리고 하나는 발사 전에 연료를 미리 장전하는 동안입니다. 이는 120편이 넘는 항공편 중 하나이지만 더 많은 항공편이 있을 때까지는 이러한 통계를 더 잘 알 수 없습니다.
이 모든 것을 감안할 때, 그리고 미래에 대한 불안한 전망을 감안할 때, 우주 비행, 심지어 궤도 비행조차도 단순한 매우 에 비해 비싸다 우스꽝스럽게 그래서 (지금처럼). 현재 추세를 고려할 때 비행당 수백 달러로 떨어질 것이라고 생각하기가 어렵습니다. 그러나 다시 말하지만, 이 모든 것의 매우 초기이며 외삽은 위험합니다. 따라서 나는 내가 틀릴 수 있음을 쉽게 인정할 것입니다.
내가 여기에서 와글거리는 것처럼 들리면 당연히 그렇습니다. 나는 이것이 악명 높은 까다로운 게임이라고 언급했습니까? 여기서 내 목표는 확고한 예측을 하는 것이 아니라 왜 확고한 예측은 어렵다.
아직 초기입니다. Blue Origin에서 정확히 한 번, Virgin Galactic에서 4개, SpaceX에서 2개의 승무원 비행이 있었습니다. 이것은 매우 긴 경로의 첫 번째 단계입니다.
* 탄소 오염 비용은 말할 것도 없고 . 이 모든 내용에서 나는 티켓 가격에 대해서만 이야기하고 있다는 점에 유의할 것입니다. 우주 탐사 방법, 과학이 무엇을 할 수 있는지, 심지어 식민주의와 사회적 비용 . 이것들은 모두 매우 풍부하고 흥미로운 주제이지만 여기에서 탐구하기에는 너무 복잡합니다. 나는 당신이 그들에 대해 더 많이 읽을 것을 권장합니다. 나는 확실히 그랬습니다.
